利用人工智能技術(shù)融入物聯(lián)網(wǎng),利用海量又復(fù)雜的大數(shù)據(jù)以及云計算等科技手段,重慶的智慧交通給市民出行帶來了怎樣的改變呢?連續(xù)三天,記者走進(jìn)重慶公交集團(tuán)、重慶機(jī)場、網(wǎng)約車企業(yè),全方位體驗(yàn)重慶交通“智慧”出行,展望未來更加便捷的智能之旅。

7月11日上午,記者來到重慶公交集團(tuán)運(yùn)營指揮中心,看到一塊碩大的顯示屏上,顯示有的公交車正在進(jìn)站,有的公交車正在行駛,有的公交車正在待客......

“這里不僅是全市公交車指揮調(diào)度中心,也是大數(shù)據(jù)中心?？梢赃@樣說,這里就是重慶公交的‘大腦中樞’?！边\(yùn)營指揮中心主任饒明華說,主城區(qū)8749輛公交車都安裝了GPS和4G視頻。GPS監(jiān)控車輛超速、賴站、越線等情況,4G視頻監(jiān)控駕駛員是否有違規(guī)行為,并實(shí)時傳輸車內(nèi)視頻畫面。

裝上“慧眼”公交車安全多了

饒明華說,GPS和4G視頻相當(dāng)于給公交車裝上了一雙智慧的“眼睛”,在營運(yùn)范圍拓展、營運(yùn)車輛不斷增加、營運(yùn)里程逐年增長的情況下,公交百萬公里事故死亡率從2004年的0.096人/百萬公里,下降至2017年的0.006人/百萬公里,下降率高達(dá)93.75%。

同時,這雙“眼睛”隨時隨地地盯著車內(nèi)情況,最明顯的效果是車內(nèi)治安事件特別是小偷的數(shù)量成斷崖式下降。饒明華說,2017年,全年車內(nèi)治安事件報案數(shù)相較于2016年降低了54%。

人臉識別司機(jī)疲態(tài)駕駛要報警

7月12日15時,程銀駕駛502路公交車從北碚開往紅旗河溝。開車前,他用冷水洗了一個臉才到駕駛室開車。開車后,程銀精力比上午更集中,一路上都沒有打磕睡等不良駕駛行為。

其實(shí),程銀之所以這樣專注于駕駛,源于502路公交車上安裝了一套“司機(jī)駕駛行為智能預(yù)警(AI)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對駕駛員人臉面部或駕駛行為狀態(tài)的特異性進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測,主要監(jiān)測駕駛員疲勞駕駛、分神駕駛(左顧右盼、抽煙、打電話、打哈欠、打磕睡等)等不良駕駛行為。一旦系統(tǒng)檢測到駕駛員有不良行為,即發(fā)出語音警示,對駕駛員進(jìn)行提醒,避免事故發(fā)生。

程銀告訴記者,夏季到了,下午開車最容易打磕睡,但有了這套智能預(yù)警(AI)系統(tǒng),讓他們開車更專注,平時也更注意休息了。

饒明華說,司機(jī)駕駛行為智能預(yù)警系統(tǒng)采用了最先進(jìn)的人臉識別圖像處理技術(shù)和人臉特征識別分析技術(shù),對駕駛員面部打磕睡、哈欠連天和左顧右盼等表情,進(jìn)行人工智能分析處理,通過4G視頻和GPS,實(shí)現(xiàn)了對駕駛員和車輛的實(shí)時監(jiān)測。

記者獲悉,這套司機(jī)駕駛行為智能預(yù)警(AI)系統(tǒng),目前已在北部公交的502、515、560路等線路試用,并已安裝了200輛公交車。

通過人臉識別查車廂擁擠率

7月11日14時許,西南政法大學(xué)大二學(xué)生陳珊在學(xué)校大門口熟練地打開“車來了”APP,輸入地點(diǎn)“觀音橋”,選擇“到這去”。隨即,“車來了”標(biāo)明時間、路程和花費(fèi)的路線方案出現(xiàn)在陳珊眼前。

“路線規(guī)劃的功能和百度地圖等軟件差不多,但‘車來了’還可以精確直觀地顯示線路上各個公交車的位置、車速和到站時間。你看,離得最近的619路公交車在興科二路,時速1.2km,還有3站5分鐘就到了?！标惿焊嬖V記者,“它讓我對公交車位置和數(shù)量心中有數(shù),等車的時候也不慌不忙,能更有效地利用時間?！?

饒明華說,“我們與‘車來了’深度合作,大數(shù)據(jù)中心每5分鐘將更新的數(shù)據(jù)傳輸給‘車來了’,市民通過‘車來了’能精準(zhǔn)地查詢到公交車的運(yùn)行狀態(tài)。而且公交集團(tuán)目前正在提升4G視頻的像素。今后,通過人臉識別功能,可以判斷出車廂的擁擠程度,市民對公交車的運(yùn)行狀態(tài)就能了解得一清二楚”。

“我們將車廂的擁擠程度分成4個等級,等級越高意味著擁擠率越高,乘客越多?！别埫魅A說,乘客查詢到擁擠率后,可以選擇是否乘坐這班車或等待下一班公交車。

公交車年底實(shí)現(xiàn)移動支付

“出門不帶錢、萬事靠手機(jī)。”如今已成為了人們生活中的常態(tài),但大部分公交車目前仍只接受刷卡和現(xiàn)金兩種方式,忘帶公交卡而又沒帶現(xiàn)金的乘客便往往只能望車興嘆。

記者從重慶公交集團(tuán)運(yùn)營指揮中心獲悉,目前重慶市內(nèi)公交刷卡率已達(dá)89%,到今年年底,主城區(qū)8749輛公交車將全面完成電子錢包購票升級造成。屆時,乘客可以使用支付寶或微信乘車。

公交全面推進(jìn)智能化建設(shè)

傳統(tǒng)的公交調(diào)度系統(tǒng)主要依靠人指揮,有固定的排班,哪里堵,哪個時段乘客人數(shù)多,哪個時段客流少,往往在第一時間并不知道?，F(xiàn)在,重慶公交集團(tuán)通過大數(shù)據(jù)等科技手段,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化調(diào)度。該系統(tǒng)根據(jù)歷史客流需求自動生成發(fā)車計劃,基于高峰滿載率以及最大客流等條件,采用計算機(jī)模擬技術(shù),自動計算符合滿載率的發(fā)車時刻表、最小配車數(shù),形成可執(zhí)行的發(fā)車計劃,實(shí)現(xiàn)調(diào)度模式從高效化到智能化的升級,進(jìn)一步提升乘客的出行舒適度。

重慶公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算等科技手段,該集團(tuán)大力推進(jìn)公交智能化建設(shè),通過公交安全管理云平臺、智慧公交云調(diào)度系統(tǒng)、公交數(shù)據(jù)大腦等重點(diǎn)項(xiàng)目,進(jìn)一步提高安全保障能力、運(yùn)營調(diào)度與管理效率,增強(qiáng)決策分析能力,提升服務(wù)體驗(yàn),滿足市民的多元化出行需求,為打造城市高品質(zhì)公交提供有力支撐。

掃碼就登機(jī)9秒自助通關(guān)坐飛機(jī)很簡單

不僅市民乘坐公交出行越來越方便,重慶機(jī)場依托大數(shù)據(jù)平臺,創(chuàng)新應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”模式,也基本實(shí)現(xiàn)了智慧機(jī)場。記者近日從值機(jī)、登機(jī)、出入境自助通關(guān)等進(jìn)行了全方位體驗(yàn)。

憑“二維碼登機(jī)牌”也能登機(jī)了

7月13日上午10時,準(zhǔn)備到深圳的葉林來到重慶機(jī)場,她熟練地點(diǎn)開重慶機(jī)場微信公眾號“重慶飛”,在“重慶飛”頁面打開“微信值機(jī)”,輸出姓名、身份證、航班號,便完成了自助值機(jī),并生成了“二維碼登機(jī)牌”,整個值機(jī)過程僅耗時30秒。

隨后,葉林拿著手機(jī)提著行李,來到航空公司值機(jī)柜臺,出示“二維碼登機(jī)牌”后,航空公司很快給葉林辦理好了行李托運(yùn)手續(xù)。

“以前一手拿紙質(zhì)登機(jī)牌和手機(jī),一手提行李到處跑,稍不注意紙質(zhì)登機(jī)牌就掉了?！比~林一邊走向安檢通道一邊告訴記者,現(xiàn)在有了“二維碼登機(jī)牌”,乘客方便多了。只見葉林來到安檢通道,出示身份證件和二維碼憑證后,進(jìn)入通道進(jìn)行安檢。過完安檢,葉林直接前往登機(jī)口登機(jī)。在登機(jī)口,葉林再次向地服工作人員出示了“二維碼登機(jī)牌”,地服工作人員給她打印了一張登機(jī)小票。葉林拿著小票來到登機(jī)廊橋處,安檢人員將會查驗(yàn)登機(jī)小票,以防乘客錯走等情況。

重慶機(jī)場負(fù)責(zé)人告訴記者,重慶機(jī)場的“刷臉安檢”、“刷臉通關(guān)”、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、行李保障可視化、掃二微碼登機(jī)、自助托運(yùn)行李等黑科技,給旅客帶來了便捷,節(jié)約了不少時間。

“刷臉”出入境9秒自助通關(guān)

“出境邊檢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自助通關(guān),操作簡單還不用排隊?！?月15日,重慶機(jī)場邊檢站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,重慶江北國際機(jī)場T3航站樓出境大廳的邊檢自助通關(guān)通道啟用后,旅客選擇自助通道辦理出境,最快9秒即可辦結(jié)。

7月15日,記者在現(xiàn)場看到,出境旅客按照“掃登機(jī)牌、刷護(hù)照、按指紋拍照片”順序步驟,完成出境邊檢查驗(yàn)手續(xù),最快9秒就能通關(guān),只有此前人工查驗(yàn)時間的1/5。目前已投用15條自助查驗(yàn)通道,符合條件的旅客基本實(shí)現(xiàn)了邊檢通關(guān)“零等候”。

重慶邊檢站負(fù)責(zé)人表示,自今年2月啟用入境邊檢自助查驗(yàn)通道以來,“快速刷臉通關(guān)”受到旅客好評。截至今年6月,重慶空港口岸入境人員共77萬余人次,通過自助查驗(yàn)通道入境高達(dá)40萬余人次。

出門坐網(wǎng)約車一個APP就搞定

重慶目前有1.9萬網(wǎng)約車,不想坐出租車,在打車軟件上可以招來身邊的網(wǎng)約車。7月15日,首汽網(wǎng)約車重慶分公司負(fù)責(zé)人說,利用打車軟件,乘客可以完成從乘車到支付的全過程。

7月15日16時,天氣炎熱,夏曉玲不想站在馬路邊招出租車,她掏出手機(jī),打開打車軟件,招了一輛首汽約車,然后躲在北環(huán)的一個商場吹著空調(diào)等著車來。10分鐘后,駕駛員給她打來電話,讓她到商場出口上車。

“像這樣炎熱的天氣,站在馬路上頂著大太陽招出租車,讓人根本受不了。如果遇到下暴雨又沒帶傘,那更難受?！毕臅粤嵴f,現(xiàn)在利用打車軟件招網(wǎng)約車,太方便了。

來自市運(yùn)管局消息稱,截至目前,全市已取得經(jīng)營資質(zhì)的網(wǎng)約車平臺公司共11家。預(yù)計到今年底,主城網(wǎng)約車數(shù)量可能達(dá)到1.9萬輛,將超過目前出租車的數(shù)量。這些網(wǎng)約車都有自己的打車軟件,通過智能化建設(shè),乘客“點(diǎn)”了一輛網(wǎng)約車后,調(diào)度中心會通過GPS定位系統(tǒng),自動調(diào)派最近的車輛去接乘客。

“以前是乘客站在馬路上招車,現(xiàn)在是乘客在打車軟件上招車,雖然只是招車方式的變化,但反映出招車智能化的發(fā)展?！笔灼W(wǎng)約車重慶分公司負(fù)責(zé)人說,乘客坐車是人找車,人是主動,有車才能乘坐,沒有車只能等。而現(xiàn)在通過智能化的建設(shè),人找車后,車主動來接人,一個小小的變化,卻改變了乘客出行的方式。

市交通行政執(zhí)法直屬支隊有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,網(wǎng)約車、共享汽車都是通過智慧交通的建設(shè),今后將讓市民出行更輕松。

來源：重慶商報