從今年1月起,走進(jìn)新投用的重慶江北機(jī)場T3A航站樓,乘客須經(jīng)人臉識別才能通過安檢。3月21日,機(jī)場安檢智能識別系統(tǒng)在重慶機(jī)場通過階段性驗(yàn)收。

人臉識別在重慶機(jī)場安檢通道目前已實(shí)現(xiàn)了全覆蓋,而這,只是打造“智慧機(jī)場”的第一步。接下來,機(jī)場更高等級的安檢智能項(xiàng)目:巡邏機(jī)器人、行李X光機(jī)器判圖、攝像監(jiān)控找人等“黑科技”將陸續(xù)在重慶機(jī)場鋪開,并延伸到車站、碼頭等,從而提高整個(gè)重慶的交通安全檢查等級和效率。

人臉識別過安檢只需2秒 將來在登機(jī)口也不需刷登機(jī)牌了

21日,在重慶機(jī)場T2和T3航站樓看到,所有的安檢通道已全部使用上機(jī)場安檢智能識別系統(tǒng),通過人臉識別,一個(gè)旅客在安檢口出示身份證后,系統(tǒng)可快速識別出證件與證件使用人的相似度能達(dá)到多少,快速判斷出是否為同一個(gè)人,人均檢查時(shí)間只需2秒左右,而人工驗(yàn)證平均需要花費(fèi)10秒左右。新技術(shù)大大縮短了核查時(shí)間,提高了通行效率。

坐過飛機(jī)的都知道,過了安檢后,上飛機(jī)前,在登機(jī)口還要再刷一下登機(jī)牌。據(jù)中科院重慶綠色智能技術(shù)研究院智能安全技術(shù)研究中心主任石宇介紹,機(jī)場安檢智能識別系統(tǒng)即將推出二代升級版產(chǎn)品,屆時(shí),從安檢通道到登機(jī)口將全部省去人工驗(yàn)證環(huán)節(jié),完全靠人臉識別來驗(yàn)證。那么,在登機(jī)口就不用人工檢查登機(jī)牌了,因?yàn)榘矙z過閘機(jī)時(shí),你的身份信息和照片已經(jīng)傳輸?shù)降菣C(jī)口,只需到了這里再刷一次臉卡就行。這樣,安全性提高,也防止上錯(cuò)飛機(jī)的情況發(fā)生。

由人臉識別上升到圖形識別 更多“黑科技”打造“智慧機(jī)場”

據(jù)石宇介紹,人臉識別只是打造“智慧機(jī)場”的第一步,此次通過階段性驗(yàn)收,意味著后面的“智慧機(jī)場”項(xiàng)目將陸續(xù)展開。

那么,“智慧機(jī)場”還包括哪些“黑科技”呢?

石宇表示,主要是由人臉識別上升到圖形識別。比如,現(xiàn)在機(jī)場安檢過行李要用X光安檢機(jī)判圖,判圖人員至少要培訓(xùn)一年以上,才能獨(dú)立判圖。下一步,將研發(fā)一種機(jī)器人看圖模式,能更有效地進(jìn)行危險(xiǎn)品識別和提醒,提高效率和準(zhǔn)確率,減少人力成本。

另外,通常一個(gè)大型機(jī)場的停機(jī)坪圍欄大約40平方公里以上,現(xiàn)在人工開車巡邏一圈至少要花一個(gè)小時(shí)。今后將研發(fā)出一種巡邏機(jī)器人,效率比人工開車要高很多。巡邏過程中,一旦發(fā)現(xiàn)圍欄外有人徘徊,有翻越圍欄的舉動時(shí),機(jī)器人就會提前預(yù)警,并且“盯緊”這個(gè)人,防止有人翻進(jìn)來破壞機(jī)場設(shè)施。

再比如,現(xiàn)在有些時(shí)候在臨近登機(jī)時(shí),一些乘客還沒到位,機(jī)場通常是通過廣播提醒他們盡快登機(jī)。而下一步,他們將研發(fā)升級機(jī)場的監(jiān)控設(shè)備,通過“智能攝像頭”對一群人的識別和分析,迅速找到目標(biāo),鎖定位置。

據(jù)石宇透露,目前,這些“黑科技”大多已處在研發(fā)階段,預(yù)計(jì)將在不久的將來在機(jī)場進(jìn)行試用。由于機(jī)場是交通安全檢查當(dāng)中級別最高的,一旦這些系統(tǒng)可以在機(jī)場適用,那么下一步,也將延伸到汽車站、火車站、碼頭等,從而提高整個(gè)重慶的交通安全檢查等級和效率。

來源：華龍網(wǎng)