說(shuō)到人臉識(shí)別,多數(shù)人會(huì)想到iPhone X的Face ID,會(huì)想到支付的“刷臉”登錄以及日常的“刷臉”打卡。但殊不知,人臉識(shí)別技術(shù)已應(yīng)用到汽車場(chǎng)景,汽車被安上了“眼睛”,目前駕駛艙內(nèi)搭載的面部識(shí)別技術(shù)已在對(duì)用戶ID認(rèn)證、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè),甚至是在自動(dòng)駕駛等方面起到至關(guān)重要的作用。那么,現(xiàn)在有哪些車企或公司為汽車安上了可以識(shí)別人臉的“眼睛”?同為人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用又有著哪些差別?我們一一來(lái)看。

通用Super Cruise——解放駕駛員雙手

在即將帶來(lái)的CES Asia上,凱迪拉克將發(fā)布Super Cruise智能駕駛系統(tǒng),在這套系統(tǒng)中存在人臉識(shí)別技術(shù)的加持,其用于自動(dòng)駕駛的模式下,駕駛員注意力的監(jiān)測(cè)。

具體來(lái)講,Super Cruise中的人臉識(shí)別技術(shù)是應(yīng)用于駕駛員注意力保持系統(tǒng)。在方向盤和儀表盤之間有可以進(jìn)行面部識(shí)別的攝像頭,準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是監(jiān)測(cè)駕駛員的眼球,攝像頭可以通過(guò)紅外追蹤駕駛員眼球的位置,以確保駕駛員的視線、注意力是否在前方路面上。

這就意味著,駕駛員可以長(zhǎng)時(shí)間手離方向盤,但是不允許低頭玩手機(jī)或者閉眼睡覺(jué)。如果發(fā)生上述這些情況,系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)讓駕駛員重新將目光轉(zhuǎn)移到道路上。

系統(tǒng)發(fā)出的警報(bào)共分為3級(jí),表現(xiàn)也比較多樣化,包括震動(dòng)、聲音和燈光提示。一級(jí)預(yù)警在5秒鐘之內(nèi)得不到反饋時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入二級(jí)預(yù)警。在方向盤上的燈帶由綠色變成紅色的同時(shí),會(huì)伴有警報(bào)聲或者座椅震動(dòng)(用戶可以自行設(shè)置預(yù)警方式)。

如果在發(fā)生上述情況后的10秒鐘內(nèi),駕駛員仍然沒(méi)有將手放到方向盤上,則進(jìn)入三級(jí)預(yù)警,安吉星后臺(tái)話務(wù)員將會(huì)接入,Super Cruise功能被停止使用,儀表盤上的圖標(biāo)消失,再次使用需要停車重新點(diǎn)火啟動(dòng)車輛。當(dāng)然,如果三級(jí)預(yù)警下駕駛員仍然沒(méi)有將手放到方向盤上,系統(tǒng)會(huì)判定車輛已經(jīng)處于失控狀態(tài),會(huì)自行剎車停止在當(dāng)前車道上。

值得一提的是,這種對(duì)于眼球運(yùn)動(dòng)的監(jiān)測(cè)不僅可以在日常情況下實(shí)現(xiàn),在夜間,在駕駛員頭戴墨鏡的情形下都可以實(shí)現(xiàn),因?yàn)檫@項(xiàng)對(duì)于面部識(shí)別的技術(shù)采用了攝像頭與紅外線的結(jié)合。

更為重要的是,這種使用攝像頭監(jiān)測(cè)駕駛員面部的方式,表明了通用在考慮自動(dòng)駕駛時(shí),看重的是駕駛者是否關(guān)注路面,而不是手放在方向盤上這個(gè)舉動(dòng)。畢竟手放到方向盤上,并不代表著注意力在路面上,駕駛員也可以做很多危險(xiǎn)的事情,比如看手機(jī),轉(zhuǎn)過(guò)頭與后排說(shuō)話,同時(shí)還可以使用方向盤卡橙子、方向盤掛水瓶的方法,來(lái)避免系統(tǒng)的“嘮叨”。

斯巴魯DriverFocus——疲勞駕駛“殺手”

在今年的紐約車展上,斯巴魯發(fā)布了第五代森林人,該車最大的亮點(diǎn)在于搭載了DriverFocus系統(tǒng),而系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)是用于駕駛員身份的確認(rèn)以及駕駛員在駕駛過(guò)程中注意力的監(jiān)測(cè)。

具體來(lái)講,當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)并通電之后,DriverFocus系統(tǒng)會(huì)識(shí)別出進(jìn)入車內(nèi)的駕駛員是誰(shuí),并對(duì)駕駛員進(jìn)行問(wèn)候。識(shí)別之后,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員之前的設(shè)定自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、播放駕駛員喜歡的音樂(lè)等。值得一提的是,系統(tǒng)最多可以識(shí)別五位司機(jī),并且記住不同駕駛者的這些使用偏好。

這套系統(tǒng)最根本的目的是為了降低事故發(fā)生的幾率,其通過(guò)紅外傳感器和面部識(shí)別軟件來(lái)識(shí)別司機(jī)疲勞或分心的跡象,而這些用于監(jiān)測(cè)駕駛員注意力的傳感器被安置在中控上方凸出了一塊小屏幕后面。

需要注意的是,Driverfocus系統(tǒng)除了要實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別外,它還要監(jiān)控人的眼睛和面部表情。當(dāng)駕駛員在駕駛的過(guò)程中出現(xiàn)有幾秒眼神不集中在路面的情況時(shí),系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出“嗶嗶”聲音提醒來(lái)提醒駕駛員。

加入駕駛員的視線還未收回,那該系統(tǒng)就會(huì)結(jié)合車上的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用,將車輛停止下來(lái)。如果系統(tǒng)識(shí)別駕駛員長(zhǎng)時(shí)間處于駕駛位沒(méi)有反應(yīng),系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)報(bào)警,聯(lián)系救援的功能。

關(guān)于這套系統(tǒng),斯巴魯表示,這套系統(tǒng)的首要目的就是設(shè)法防止碰撞的發(fā)聲,其可以讓駕駛員與車輛可以產(chǎn)生更緊密的聯(lián)系,讓汽車變得更加聰明,幫助駕駛員預(yù)防意外事故的發(fā)聲。

AliOS車內(nèi)人臉識(shí)別——注重安全

除了汽車廠商,像阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司也在從事該方面的工作。據(jù)悉阿里巴巴旗下的AliOS即將推出車內(nèi)人臉識(shí)別功能,而且這項(xiàng)功能可以進(jìn)行完整的面部識(shí)別。

具體來(lái)看,人臉識(shí)別功能首先可以在輔助安全方面發(fā)揮作用,其可以識(shí)別駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態(tài),是否太過(guò)于分心。

除了駕駛駕駛安全,人臉識(shí)別功能還可用于保護(hù)車輛的財(cái)產(chǎn)安全以及支付安全。當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到未登記的可疑人員上車后,可在云端觸發(fā)警報(bào),并同步可疑人員人臉信息到云端,而支付安全則指的是利用人臉識(shí)別進(jìn)行快捷支付驗(yàn)證。

此外,車機(jī)上的人臉識(shí)別技術(shù)還可以與用戶的賬號(hào)進(jìn)行整合,在通過(guò)車內(nèi)的攝像頭對(duì)駕駛員進(jìn)行面部識(shí)別,創(chuàng)建專屬ID之后,車輛可以儲(chǔ)存駕駛員的行為偏好、歷史軌跡等。

當(dāng)車輛識(shí)別到駕駛員進(jìn)入車內(nèi)之后,其可以按照云端存儲(chǔ)的該用戶的信息,對(duì)應(yīng)調(diào)整座椅、后視鏡至其最舒適的狀態(tài),為其播放她喜愛(ài)的歌曲,同時(shí)根據(jù)時(shí)間、LBS定位等信息判斷導(dǎo)航目的地。

在識(shí)別方面,AliOS人臉識(shí)別功能支持紅外攝像頭識(shí)別,滿足在不同光線、不同環(huán)境條件下的人臉識(shí)別,并且支持大角度識(shí)別,駕駛員在側(cè)臉情況下也可以登錄自己的賬號(hào)。

不過(guò)目前AliOS的這項(xiàng)車內(nèi)人臉識(shí)別功能還在研究之中,因?yàn)檫@項(xiàng)功能在技術(shù)方面并不容易實(shí)現(xiàn),其對(duì)于算法,實(shí)時(shí)性方面都有著較高的要求。

小結(jié)

通過(guò)上面的介紹不難發(fā)現(xiàn),三者都是用了攝像頭攝像頭與紅外線的識(shí)別結(jié)合監(jiān)測(cè)駕駛員的面部或者眼球,但是三者最終技術(shù)的落地卻有著不小的差別。

首先是在所達(dá)到的目的方面,通用Super Cruise使用人臉識(shí)別技術(shù)則是為了完善自動(dòng)駕駛技術(shù),而后兩者的側(cè)重點(diǎn)在于用戶ID的認(rèn)證以及駕駛員駕駛過(guò)程中的疲勞監(jiān)測(cè)。

除了技術(shù)使用的目的不同,在監(jiān)測(cè)到駕駛員視線偏移后的提醒方式也不相同。相比于后兩者通過(guò)聲音來(lái)提醒駕駛員,通用Super Cruise提醒的呈現(xiàn)方式更多一些,其有震動(dòng)、聲音和燈光多種形式提示,并有不同等級(jí)的提示。

更為重要的是,三者通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)帶來(lái)的體驗(yàn)有著不小的差別。通用Super Cruise中人臉識(shí)別技術(shù)的使用帶來(lái)的是一種不同的駕駛體驗(yàn),其可以讓駕駛員解放雙手。相比之下,在汽車越來(lái)越智能的今天,人臉識(shí)別技術(shù)用于身份的確認(rèn)以及檢測(cè)駕駛員是否是出于疲勞駕駛狀態(tài),就顯得有些落伍了。

總的來(lái)說(shuō),當(dāng)人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到汽車場(chǎng)之后,確實(shí)帶來(lái)了不少的便利,提升了駕駛員的用車體驗(yàn)。但相比較而言,通用Super Cruise中人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用更加新穎,用于完善自動(dòng)駕駛的方式也更符合當(dāng)下汽車的發(fā)展趨勢(shì),可以給人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)更大的想象空間。