在中國過馬路有一種明明是紅燈,看著沒車就過,或者聚集的人多了便直接過馬路,這種硬闖的“中國式過馬路”陋習(xí),在大家的生活中似乎見怪不怪了。但是監(jiān)管部門和執(zhí)行人員對闖紅燈的行人打不了、罵不了、罰不了,最終導(dǎo)致處理不了,形成了城市發(fā)展中的一顆毒瘤?！靶腥岁J紅燈人臉識別系統(tǒng)”讓大家似乎看到了突破口。

行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)到底是什么黑科技

目前在深圳、濟南、蕪湖、泰州、?？?、上海、菏澤、綿陽、蘇州等城市已開始在交通路口,啟用人臉識別系統(tǒng),對行人和非機動車闖紅燈進行抓拍,并且現(xiàn)場曝光。從不少媒體報道來看,抓拍行人和非機動車違章似乎還取得了不錯的效果。

人臉抓拍系統(tǒng)如此黑科技,其工作原理是什么呢?行人闖紅燈的人臉識別系統(tǒng)在十字路口設(shè)置有一塊電子顯示屏和人臉識別攝像機,當(dāng)斑馬線紅綠燈從綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時,系統(tǒng)會立即發(fā)聲提醒:“現(xiàn)在是紅燈,請不要闖紅燈。”而如果行人執(zhí)意要闖紅燈,當(dāng)其走到斑馬線中間,設(shè)備會模擬發(fā)出剎車聲,以此來警告行人。不僅如此,系統(tǒng)還會對闖紅燈的行人進行人臉人臉識別,并進行抓拍,取證闖燈前、闖燈中、闖燈后,3張照片。

第一張:斑馬線通行顯示為紅燈時,行人剛準(zhǔn)備闖紅燈,系統(tǒng)會拍下第一張照片;

第二張:當(dāng)行人無視聲音提醒,繼續(xù)闖紅燈時,拍照設(shè)備會繼續(xù)拍下第二章照片;

第三張:當(dāng)行人走到攝像機下方時,曝光設(shè)備會發(fā)出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人,希望能夠警示當(dāng)事人返回路口,同時再次拍下行人闖紅燈的照片。

至此,系統(tǒng)已經(jīng)記錄下了行人闖紅燈的完整過程,系統(tǒng)會從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片,能夠看清及分析出該行人的全貌,并將這些穿紅燈的行人照片在現(xiàn)場的大屏上滾動播出,直到闖紅燈的人主動聯(lián)系交警,同意接受處罰并撤掉照片,而對于無所謂的人,交警也會通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來主動聯(lián)系當(dāng)事人。據(jù)說該系統(tǒng)還會連接戶籍系統(tǒng),直接調(diào)取闖紅燈者的戶籍信息,這些闖紅燈記錄也將會納入個人的征信系統(tǒng)。

行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)被打臉 究竟是哪里不好

在行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)的一片叫好聲中,安防小編想實力歪樓。不信你看看下面這些行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)被打臉的實證。

首先說說語音的警示效果。我們一般人在行人闖入中間斑馬線的時候回發(fā)出模擬剎車的聲音,但是人一般在闖紅燈的過程中是處于緊張的狀態(tài),此時的剎車聲無疑會在緊張狀態(tài)下造成更多危險的反應(yīng)。再者說,僅僅是語音警告,對于闖紅燈的老手來說,力度似乎顯得有點無力。畢竟大多數(shù)可是翻過路欄的人。

其次,人臉識別和征信錄入似乎戳到有點軟肋了。如我們所知,人臉識別是存在誤差的,這個誤差率是來源于復(fù)雜的外部環(huán)境。我們大多數(shù)人在過馬路時會有打傘、戴帽子,戴墨鏡等等遮擋。這在很大程度上降低了識別的準(zhǔn)確率,恰好戳到行人闖紅燈人臉識別系統(tǒng)的軟肋。雖說這里說到錄入征信系統(tǒng),許多安防龍頭企業(yè)在接受采訪時表示“目前算法在不知道該行人身份信息的情況下,還不能做到與一個城市的人口去比較,更不能與全國的人口信息去比較?！?

小編還是覺得單單依靠一項技術(shù)去杜絕“中國式過馬路”其實本來出發(fā)點就存在偏頗,國民素質(zhì)提高與自我規(guī)范才是關(guān)鍵所在,技術(shù)只是輔助性措施,當(dāng)然,技術(shù)識別準(zhǔn)確率提高和算法提升還有很大空間。